Bosch destacará Braking, AV Tech na IAA Mobility 2023

ESTUGARDO E MUNIQUE, Alemanha – Os veículos são parte integrante do mundo digital de hoje. No futuro, novas funções de conectividade, automação, personalização e grupos motopropulsores altamente eficientes serão cada vez mais fornecidas por software e hardware inteligente. A Bosch está igualmente à vontade em ambos os domínios: desde travões, sistemas de direção e motores elétricos a sensores, computadores de veículos e soluções de software, o fornecedor de tecnologia e serviços desenvolve e fabrica os principais componentes dos veículos modernos sob o mesmo teto.

A Bosch apresentará as suas mais recentes soluções fascinantes para uma mobilidade segura e sustentável na IAA Mobility 2023 em Munique. Hardware, software e novos serviços para o setor de mobilidade estarão em exposição no estande da Bosch no salão B3, estande D10.

A última geração do programa electrónico de estabilidade (ESP®) da Bosch é um componente chave dos sistemas de travagem modernos. Combinado com o servofreio eletromecânico, iBooster, garante a redundância necessária do sistema de freio durante a condução automatizada, fornece um alto grau de dinâmica de aumento da pressão de freio para frenagem automática de emergência e melhora a eficiência da recuperação de energia de frenagem em veículos híbridos e elétricos. O controle de dinâmica do veículo 2.0 é o novo sistema de controle central do ESP®. Com base nas informações dos sensores, antecipa o comportamento do veículo e intervém de forma proativa.

A detecção surround é indispensável para funções de condução automatizadas. Os novos sensores de radar da Bosch permitem funções de condução assistida e automatizada nos níveis SAE 0 a 3. Para a sexta geração destes sensores de radar, a Bosch incorporou inteligência artificial. Esta nova geração tem melhor desempenho na medição de distâncias, altas velocidades e resolução angular; como resultado, objetos como motocicletas também podem ser detectados de forma confiável em todo o campo de visão.

A Bosch também apresentará uma nova geração de sensores ultrassônicos no IAA. Graças à classificação de altura baseada em IA, estes sensores oferecem capacidades de detecção mais robustas; isto permite-lhes, por exemplo, estimar a altura aproximada de um obstáculo. Além disso, a triplicação dos ecos torna estes sensores ainda mais sensíveis, permitindo-lhes alcançar uma detecção rápida e fiável de peões e objectos de baixa reflexão, por exemplo.

O portfólio é complementado com novas caixas de câmera. A análise de imagens não ocorre mais na própria câmera, mas sim em computadores centrais do veículo, como a Plataforma de Integração ADAS da Bosch. Disponíveis em variantes de 3 e 8 megapixels, além da opção de uma versão de 12 megapixels para aplicações de nível 4, as caixas da câmera estão na vanguarda da tecnologia de sensores de imagem.

Novas funções para maior eficiência, segurança e conforto estão sendo cada vez mais introduzidas nos veículos através de software inteligente. Esta tendência afeta não apenas o desenvolvimento e a utilização dos produtos, mas também a forma como as pessoas vivenciam a mobilidade. Também permite novos modelos de negócios e colaboração.

A detecção surround baseada em vídeo desempenha um papel fundamental na jornada da direção assistida para a direção automatizada. Vários sensores de câmera capturam imagens do entorno do veículo e processam esses dados de uma forma que permite que sejam usados ​​para assistência ao motorista mais avançada e funções automatizadas de direção e estacionamento. A percepção de vídeo da Bosch é uma solução puramente de software que pode ser implementada em vários sistemas em um chip (SoCs).

A subsidiária da Bosch, ETAS, está lançando um middleware especial como uma ligação entre o sistema operacional e os aplicativos de software individuais no veículo. Esta solução permite melhorar continuamente as funções de software para assistência ao condutor e condução automatizada. Ele permite a comunicação instantânea entre aplicativos de software com uma largura de banda de mais de 10 gigabytes por segundo (GB/s) sem comprometer a segurança. O comportamento determinístico permite que muitas etapas de desenvolvimento sejam executadas virtualmente com dados reais registrados. A validação reproduzível baseada em simulação torna possível reduzir o número de dispendiosos quilômetros de test-drive em condições reais de tráfego.